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日前，滴滴出行宣布，繼春節(jié)期間全國取消出租車系統(tǒng)建議調(diào)度費之后，滴滴出行將對旗下的網(wǎng)約車服務動態(tài)調(diào)價功能實行雙重封頂機制，以保障廣大乘客的用戶體驗。

按照滴滴的封頂政策，快車全國動態(tài)調(diào)價封頂將不超過29元，溢價不超過0.5倍（相當于目前系統(tǒng)顯示的1.5倍車費）；專車全國動態(tài)調(diào)價封頂將不超過59元，溢價不超過0.5倍。雙封頂就低不就高。

同時，今后滴滴還將基于大數(shù)據(jù)分析，建立供需預警機制。當?shù)蔚卧诳深A見的供需失衡到來前，將通過APP對用戶發(fā)出“預警”。

春節(jié)期間，因為出租車加價，滴滴飽受攻擊。如今滴滴出臺封頂政策意欲何為？未來滴滴又會走向何方呢？

一、 雙封頂是利潤換美譽

滴滴的加價機制并不是新東西。早在起步階段，還沒做專車的時候，滴滴就已經(jīng)支持出租車加價獎金了。

這個功能一直存在，也沒有造成太大爭議。人們已經(jīng)習慣了高峰加價倍數(shù)，習慣了惡劣天氣多花一點錢。

以為在很長一段時間，網(wǎng)約車的數(shù)量都是在不斷上升的。如果你要太高的價格，就搶不到單了，得不償失。

但是，這個平衡被網(wǎng)約車的政策給打破了。2016年網(wǎng)約車管理辦法出臺，各地紛紛制定細則。而北京、上海都提出來本地戶口，本地車。這讓從事網(wǎng)約車行業(yè)的司機們感到了絕望。

北京戶口、上海戶口因為涉及到福利升學等諸多便利，本來就是很難搞到的東西，這種規(guī)定下，很多車主就不干了。再加上回家過年等因素。春節(jié)期間出現(xiàn)了供需數(shù)量的嚴重不平衡。

供需出現(xiàn)嚴重不平衡，又支持無限加價。匪夷所思的高價就出現(xiàn)了，甚至網(wǎng)約車司機還直接影響了出租車司機，出租車也是不加價不走，這就動了所有人的奶酪。滴滴成為口誅筆伐的對象。

這種供需不平衡，造成無限加價的情況不多，僅在部分區(qū)域部分時間發(fā)生，但是對滴滴的聲譽影響卻不小。所以滴滴搞出來這個雙封頂。

要看溢價29元，超過0.5倍本身就是小概率時間，這個規(guī)定對司機和滴滴的收入有影響，但是不大。而對乘客來說，這種封頂規(guī)定，避免了無限加價的博弈。

高峰時刻，你加10塊，別人加20塊，司機不接單等著高價的情況不會再有了。29元或者59元到頭，惡劣情況就是多花這么多錢。這是滴滴拿利潤換美譽。

二、大局已定，長期美譽比短期利益重要

中國的互聯(lián)網(wǎng)約租車經(jīng)過多年發(fā)展，先后完成了滴滴與快的的合并，滴滴與優(yōu)步的合并，現(xiàn)在大部分網(wǎng)約車市場已經(jīng)屬于滴滴出行了。

互聯(lián)網(wǎng)約租車辦法的出臺給了網(wǎng)約車合法地位，同時也把權(quán)力下放給各地，給滴滴制造了一些障礙。不說北京、上海的戶口規(guī)定，很對地方針對網(wǎng)約車司機的考試也是離譜的很，考的東西往往是不必要的，通過率不高。

但是，如同我以前文章預料的那樣。戶口限制也好、考試準入也好，都不會構(gòu)成滴滴發(fā)展的障礙。滴滴、快的、優(yōu)步都是在完全沒有法律支持的情況下發(fā)展起來的。

依靠市場需求和科技，網(wǎng)約車獲得億萬用戶，靠一個運管部門一個城市幾十條槍是管不了的。

沒有法律支持的時候都管不了，況且有了合法地位。無論地方如何刁難，網(wǎng)約車都會蓬勃發(fā)展，滴滴出行的地位是穩(wěn)固的。

正因為地位穩(wěn)固，滴滴才可以把目光放長遠。放棄短期高加價的利益誘惑，轉(zhuǎn)而追求用戶體驗和美譽度。

給用戶打造良好的體驗，用戶習慣于用你的服務，商業(yè)模式在這，贏利是早晚的事情。所以滴滴搞封頂，用利潤換美譽。

三、滴滴未來在于科技

日前，有外媒報道稱滴滴已經(jīng)在加州山景城設立了一家人工智能實驗室，專門針對未來交通的智能駕駛系統(tǒng)和基于人工智能的安全開展研究。這個實驗室距離蘋果的兩個Cupertino園區(qū)不到10英里，可以說就在蘋果邊上。

同時，滴滴出行也聘請了來自Uber和Google的高級技術(shù)人員幫助自己發(fā)展人工智能。

其實，滴滴對人工智能感興趣不是一天兩天了。滴滴發(fā)展初期還可以人工規(guī)則派單。而數(shù)量上去之后，派單變成異常復雜的事情。

車輛的調(diào)度與用戶匹配上比搜索引擎還要復雜，考慮的維度、復雜性、實時性超越了其他的行業(yè)。比如如何分配訂單的問題：人多人少的時候該如何做，高峰期、平峰期又如何做；在有需求時要考慮附近乘客和司機；考慮乘客以及附近乘客；乘客、司機偏好等等。這其中的變量和因素太多。

滴滴很早就把大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能的算法結(jié)合起來，優(yōu)化派單的效益，提升用戶體驗，降低司機油耗成本。

而真正能帶來革命性變革的是新能源和無人駕駛。網(wǎng)約車的成本包括車輛折舊、燃料成本和人工成本。

按照60萬公里報廢，一輛普通15萬的A級車，每公里是0.25元。而燃油車在市內(nèi)跑，每公里的油耗成本要0.5元左右，司機工資每公里成本也在0.5元以上。

要降低成本，新能源以電帶油，人工智能替代司機是有效的。如果是無人駕駛的新能源汽車，每公里電耗不足0.1元，無須司機成本，一旦成功就會帶來巨大的收益。

蘋果正在研發(fā)無人駕駛的電動汽車，同時又投資了滴滴。所以滴滴在蘋果旁邊設立研究機構(gòu)，發(fā)力人工智能。

一旦科技突破，那么滴滴的利潤會瞬間暴漲，成為全球頂尖的科技公司。所以滴滴的未來在于科技。